Commission de l'Infrastructure, des Communications et des Entreprises publiques du 5 décembre 2005

 

Question orale de Monsieur André FREDERIC, député fédéral, à Monsieur Bruno TUYBENS, Secrétaire d’Etat des Entreprises publiques, à propos des nouveaux trains express de la SNCB.

 

 

André FREDERIC : A partir du 11 décembre, les navetteurs liégeois pourront gagner Bruxelles en train, en seulement 51 minutes et ainsi gagner 7 minutes sur le temps de parcours actuel. La SNCB met en effet en circulation, sur la ligne à grande vitesse, deux nouveaux trains rapides : l'un au départ de Liège à 7h49 et l'autre au départ de Bruxelles-midi à 16h43. Pour diminuer le temps de parcours, ces deux trains ne feront plus arrêt à Ans et à Louvain.

 

Ce train sera testé pendant un an, et si la formule est convaincante, la SNCB pourrait en rajouter dans d'autres créneaux horaires.

 

Cette mise en circulation représente 1.200 places supplémentaires par jour sur un parcours aujourd'hui au maximum de ses possibilités.

 

Ces trains partent à vide le matin du dépôt de Welkenraedt pour rejoindre la gare de Liège-Guillemins.

 

Afin de faire profiter les habitants de l’arrondissement de Verviers de ce nouveau service, ces trains ne pourraient-ils pas embarquer les navetteurs à Welkenraedt, Verviers et Pepinster ?

 

Bruno Tuybens, secrétaire d'Eta t: Monsieur le président, cher collègue, comme vous l'avez dit, à partir du 11 décembre prochain, la SNCB mettra en service deux nouveaux trains P rapides entre Liège-Guillemins et Bruxelles, via la ligne à grande vitesse. Le matériel roulant utilisé à cet effet doit, pour des raisons techniques, rejoindre Welkenraedt et ce, jusqu'au mois de juin 2006.

L'horaire de ces nouveaux trains P a dû être établi en tenant compte de leur passage dans la jonction

Nord-Midi à Bruxelles et de la capacité de la ligne 37 Welkenraedt-Liège. La circulation des trains locaux sur cette ligne ainsi que les capacités de réception en gare de Liège-Guillemins pendant les travaux ne permettent pas à ces nouveaux trains P rapides d'assurer une desserte commerciale de Verviers ou Welkenraedt.

D'ailleurs, à cause de ces contraintes, le train doit stationner près d'un quart d'heure dans le faisceau de voies à l'entrée de la gare de Liège-Guillemins.

Ceci explique pourquoi ce train n'aurait pas été rendu attractif au départ de la ligne 37 et aurait pénalisé l'exploitation de la gare toujours en travaux.

La SNCB est en train d'étudier la possibilité de prolonger ce train vers Ostende pendant la période touristique, ce qui permettrait de supprimer le parcours à vide entre Welkenraedt et Liège.

 

André Frédéric: Cela signifie-t-il qu'après la fin des travaux en 2006, cet arrêt pourrait être mis en activité?

 

Bruno Tuybens, secrétaire d'Etat : Eventuellement.

 

André Frédéric: Monsieur le secrétaire d'Etat, je vous remercie pour votre réponse.

 

L'incident est clos.

 

                                                                                     André FREDERIC